在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷到码头岸线的距离较大。这种条件的船--岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

　　我公司生产的登船梯系现代化码头上的专用设备，供船员、操作人员及其他人员安全方便地上下船舶之用.

　　登船梯虽然其功能简单，但由于其所处环境，登船梯必须具有良好的技术性能，为了适应船岸之间始终动荡的条件，以及可能出现的偶发性情况，设计上应就本港的水文、气象资料和可能到港船舶等有关资料作详尽的分析，确定其适应的作业条件，选择正确的结构方案和可靠的安全保护措施，方能达到预期的目的.我公司的登船梯分立柱和塔架两种。其中立柱式只有一个工作平台，不带升降系统，主要使用于工作范围不大的场合（5万吨级以下码头）；塔架式有多个工作平台，我方设计人员可根据梯子工作范围确定适用的工作平台数量，并因此配有升降系统，适用于工作范围较大的场合（5万吨级以上码头）.

　　塔架型登船梯主体结构由悬梯（三角梯、前梯、主梯）、回转平台、塔架、塔内行走梯、升降回转机构（卷扬机、升降车）、液压系统（液压站、回转装置、主梯油缸、前梯油缸等）、电气控制系统等组成（详见图2）。主梯的一端铰接于回转平台上，另一端与前梯相连，前梯通过三角梯搭于甲板上。悬梯既可作俯仰运动，又可随回转平台作旋转运动。三角梯与前梯采用单点联接，能使三角梯底部的脚轮始终与船舶甲板平稳接触，而不受船舶颠簸与甲板不平的影响；踏步采用四联杆机构，梯子在-45°～60°范围内变化，踏步始终保持成水平状态；梯子主体采用铝合金材料，轻便安全.

　　该产品的主要优点是：

　　1.由于升降平台采用平衡配重，升降平台在动作的过程中定位准确。

　　2．整机消耗功率小，节约能源。

　　3．由于使用电缆升降机构，回转平台在升降的过程中电缆在升降过程中始终排列整齐，无乱股现象，避免用电事故。

　　4．塔架内梯子角度较小，使登船者攀爬省力、更加舒适.

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